Di antara kesalahan kompresor, kesalahan oli buang adalah yang paling umum, dan faktor utama penyebab kesalahan oli buang adalah: 1. Inti pemisahan oli rusak.Selama pengoperasian kompresor udara, inti pemisahan minyak mengalami kerusakan, seperti pecah dan berlubang, sehingga kehilangan fungsi pemisahan minyak-gas.Artinya, campuran gas dan pipa knalpot kompresor terhubung langsung, sehingga sejumlah besar oli pendingin tidak terpisah, dan akan dikeluarkan dari badan bersama dengan gas, yang menyebabkan kesalahan pembawa oli. dalam proses pembuangan.2. Pipa pengembalian minyak rusak.Dalam proses kerja kompresor udara ulir, pipa pengembalian oli memikul tanggung jawab yang penting, dan akan terdapat perbedaan tekanan antara bagian dalam inti pemisahan oli dan saluran masuk kompresor.Di bawah pengaruh perbedaan tekanan ini, pipa pengembalian oli bertanggung jawab untuk mengalirkan oli yang dikumpulkan di bagian bawah inti pemisahan oli kembali ke kompresor dan terus menggunakannya pada siklus berikutnya.Jika sirkuit pengembalian oli tersumbat, rusak, dan tidak dipasang dengan benar, oli yang terkumpul di bagian bawah inti pemisahan oli tidak dapat diangkut kembali ke kompresor, mengakibatkan terlalu banyak oli yang terkumpul di bagian bawah, sehingga bagian oli inilah yang memiliki tidak diangkut kembali ke kompresor akan dibuang bersama gasnya, dan akan terjadi entrainment oli pada proses pembuangan.3, kontrol tekanan sistem terlalu rendah Dalam proses operasi, jika tekanan sistem dikontrol terlalu rendah, gaya sentrifugal pada separator akan lebih kecil dari gaya sentrifugal yang dibutuhkan, sehingga fungsi separator tidak akan sepenuhnya tercermin. , dan kandungan minyak dari gas yang memasuki inti pemisah pada tautan berikutnya akan terlalu tinggi, yang akan melebihi rentang pemisahannya, yang akan menyebabkan pemisahan minyak-gas yang tidak sempurna dan kegagalan pengangkutan minyak dalam proses pembuangan kompresor.4, kegagalan katup tekanan minimum Fungsi katup tekanan minimum adalah untuk memastikan bahwa tekanan sistem dikontrol di atas tekanan minimum selama operasi.Jika katup tekanan minimum gagal, tekanan minimum sistem tidak dapat dijamin.Karena konsumsi gas pada peralatan keberuntungan sangat besar, tekanan sistem akan terlalu rendah, dan pipa pengembalian minyak tidak dapat mengembalikan minyak.Minyak yang terkumpul di bagian bawah inti pemisah minyak tidak akan dikirim kembali ke kompresor, dan akan dikeluarkan dari kompresor dengan gas terkompresi, sehingga mengakibatkan kegagalan pengangkutan minyak dalam proses pembuangan minyak.5. Terlalu banyak oli pendingin yang ditambahkan ke dalam kompresor.Sebelum kompresor beroperasi, terlalu banyak oli pendingin yang ditambahkan sehingga melebihi jangkauan kompresor, sehingga pada pengoperasian kompresor, karena level oli yang tinggi, meskipun oli dan gas dipisahkan dengan sistem pemisahan, di pelepasan gas, gas juga akan melibatkan minyak pendingin ke dalam gas dan membuangnya, sehingga mengakibatkan tingginya kandungan minyak dalam gas yang dibuang dan kegagalan pengangkutan minyak.6. Kualitas oli pendingin tidak memenuhi syarat Sebelum pengoperasian kompresor, oli pendingin yang tidak memenuhi syarat ditambahkan, atau oli pendingin melebihi waktu yang berlaku, dan efek pendinginan tidak dapat dicapai.Kemudian, selama pengoperasian kompresor ulir, oli pendingin kehilangan fungsinya dan tidak dapat mendinginkan serta memisahkan oli dan gas.Maka pasti ada kesalahan oli pada proses pembuangan.
Langkah-langkah pemecahan masalah Jika ditemukan oli di saluran pembuangan kompresor, tidak perlu membongkar peralatan secara membabi buta, tetapi menganalisis penyebab di atas dan mengikuti langkah-langkah dari yang mudah hingga yang sulit untuk menentukan lokasi kerusakan.Hal ini dapat mengurangi banyak waktu perbaikan dan tenaga kerja.Ketika kompresor mulai normal dan sistem mencapai tekanan terukur, buka perlahan katup gerbang buang, dengan bukaan sekecil mungkin, sehingga sejumlah kecil gas dapat dikeluarkan.Pada saat ini, arahkan tisu kering ke aliran udara yang keluar.Jika tisu langsung berubah warna dan terdapat tetesan oli, maka dapat dinilai oli pada knalpot kompresor melebihi standar.Berdasarkan jumlah oli di knalpot dan periode waktu yang berbeda, lokasi kerusakan dapat dinilai dengan tepat.Ketika bukaan katup gerbang buang diperbesar, ditemukan bahwa aliran udara buang berbentuk kabut tebal yang tidak terputus, menandakan kandungan oli pada aliran udara sangat tinggi, kemudian periksa kembali oli dari pengamatan pipa balik oli. cermin.Jika pengembalian oli pada cermin pengamatan pipa pengembalian oli meningkat secara nyata, biasanya inti pemisah rusak atau oli pendingin pemisah ditambahkan terlalu banyak;Jika tidak ada pengembalian oli pada kaca pengamatan pipa pengembalian oli, biasanya pipa pengembalian oli tersebut rusak atau tersumbat.Ketika bukaan katup gerbang buang diperbesar, ditemukan bahwa bagian depan aliran udara buang berupa kabut tebal, dan menjadi normal setelah jangka waktu tertentu;Terus tingkatkan bukaan katup buang dan buka semua katup buang.Pada saat ini, amati pengukur tekanan sistem.Jika tekanan yang ditampilkan pada pengukur tekanan lebih rendah dari tekanan yang disetel pada katup tekanan minimum, katup buang akan terus membuang dan aliran udara berada dalam bentuk kabut tebal yang tidak terputus.Jika hal ini terjadi, kesalahan umumnya adalah kegagalan katup tekanan minimum.Setelah mati secara normal, katup ventilasi otomatis akan keluar.Jika oli di knalpot banyak, berarti katup ventilasi otomatis rusak.Tindakan penghapusan kesalahan umum Ada berbagai alasan untuk kesalahan oli pada knalpot kompresor sekrup selama pengoperasian, dan solusi yang berbeda diperlukan untuk alasan yang berbeda.1, masalah kerusakan inti pemisahan oli Kerusakan inti pemisahan oli adalah fenomena umum, sehingga peralatan perlu diperiksa sebelum pengoperasian kompresor sekrup, ikuti prosedur pengoperasian dengan ketat selama penggunaan, dan rawat peralatan secara teratur setelah digunakan.Jika inti pemisahan oli ditemukan rusak dan berlubang, maka harus diganti tepat waktu untuk memastikan pengoperasian normal peralatan.2. Ada masalah pada sirkuit pengembalian oli.Selama pengoperasian peralatan, jika sirkuit pengembalian oli tersumbat, penurunan tekanan separator perlu diperiksa terlebih dahulu.Jika tidak ada masalah dengan penurunan tekanan, inti pemisah oli perlu dibersihkan.Jika inti pemisah oli rusak, maka harus diganti tepat waktu.3, kontrol tekanan sistem terlalu rendah.Bagi operator, mereka harus memahami tekanan kontrol peralatan, dan mengurangi beban sistem ketika ditemukan masalah, sehingga tekanan sistem dapat mencapai tekanan kerja terukur.4, masalah kegagalan katup tekanan minimum Dalam operasi sebenarnya, jika katup tekanan minimum ditemukan tidak valid, maka harus diganti, dan pekerjaan akan dilakukan setelah penggantian selesai.5. Oli pendingin yang berlebihan ditambahkan ke kompresor.Saat menambahkan oli pendingin ke kompresor, pertama-tama kita harus mengetahui nilai teoritis berapa banyak oli pendingin yang harus ditambahkan ke peralatan, dan harus ada orang khusus yang bertanggung jawab untuk penambahan oli pendingin, yang umumnya harus dikontrol di bawah tengah. dari cermin.6, masalah kualitas oli pendingin Penambahan oli pendingin harus benar-benar sesuai dengan persyaratan peralatan untuk oli pendingin, karena peralatan yang berbeda memiliki persyaratan oli pendingin yang berbeda.Setelah penambahan, waktu penambahan harus dicatat, dan oli pendingin harus diganti tepat waktu setelah mencapai masa pakainya.Kualitas oli pendingin yang ditambahkan harus dikontrol secara ketat untuk mencegah penambahan oli pendingin yang tidak memenuhi syarat.Memecahkan masalah dan menyelesaikan hal-hal yang memerlukan perhatian
Ada beberapa hal yang harus diperhatikan dalam proses penyelesaian kesalahan, jika tidak maka kesalahan tidak dapat dikesampingkan, namun dapat menimbulkan akibat yang lebih besar.Jika dinilai ada masalah pada pipa pengembalian oli, maka pipa pengembalian oli dapat dibersihkan dan diblokir atau dilas kembali.Dalam proses ini, perhatian harus diberikan pada: pertama, pipa pengembalian oli harus tidak terhalang, dan diameter bagian dalam pipa tidak boleh berkurang karena pengelasan;Kedua, posisi pemasangan pipa pengembalian oli harus benar.Umumnya jarak antara ceruk tengah bawah inti separator dan ujung pipa pengembalian oli adalah 3 ~ 4 mm. Jika dinilai ada masalah pada inti separator, hanya inti separator baru yang dapat diganti. .Perhatian harus diberikan dalam proses ini: pertama, periksa dengan cermat apakah inti pemisah baru berubah bentuk atau rusak;Kedua, permukaan sambungan antara silinder pemisah dan penutup atas perlu dibersihkan;Terakhir, pada saat pemasangan, periksa apakah terdapat konduktor seperti logam pada bantalan kertas penyegel di bagian atas inti separator, karena oli pendingin berputar dengan kecepatan tinggi di dalam separator, yang akan menghasilkan banyak listrik statis pada separator. inti.Jika dinilai terdapat terlalu banyak level minyak di separator, maka harus dibuang dengan benar.Untuk memeriksa level oli separator dengan benar, pertama-tama unit harus diparkir secara horizontal.Jika sudut kemiringan unit terlalu besar, tampilan pada pengukur level oli separator tidak akurat.Kedua, waktu pemeriksaan sebaiknya dipilih sebelum berkendara atau setelah berhenti selama setengah jam.Meskipun kompresor sekrup adalah model yang sangat andal, namun bukannya tanpa perawatan.Perlu dicatat bahwa peralatan apa pun memiliki “tiga titik penggunaan dan tujuh titik pemeliharaan”.Oleh karena itu, apakah ada oli di knalpot atau kerusakan lainnya, pekerjaan pemeliharaan dalam pengoperasian harus ditingkatkan untuk menghentikan kerusakan sejak awal.
