Ringkasan pengetahuan kesalahan rotor kompresor sekrup
1. Bagian rotor
Komponen rotor terdiri dari rotor aktif (rotor jantan), rotor penggerak (rotor betina), bantalan utama, bantalan dorong, kelenjar bantalan, piston penyeimbang, selongsong piston penyeimbang dan bagian lainnya.
2. Fenomena kesalahan umum pada rotor yin dan yang
1. Keausan dan penuaan mekanis yang normal
1.1 Keausan diameter luar saluran roda gigi yin dan yang rotor;
1.2 Keausan normal silinder rotor.
2. Kerusakan mekanis buatan manusia
2.1 Goresan pada diameter luar saluran gigi rotor yin dan yang;
2.2 Goresan pada silinder rotor;
2.3 Sisi penutup ujung masuk dan buang rotor tergores;
2.4 Keausan bantalan ujung masuk dan keluar serta keausan lingkaran dalam penutup ujung bantalan;
2.5 Keausan diameter poros pada posisi bantalan rotor;
2.6 Ujung poros rotor yin dan yang berubah bentuk.
3. Bagian umum yang memar atau tersangkut
3.1 Goresan dan tersangkut (oklusi) antara rotor Yin dan Yang;
3.2 Antara diameter luar rotor dan dinding bagian dalam bodi;
3.3 Antara permukaan ujung knalpot rotor dan dudukan bantalan knalpot;
3.4 Antara jurnal di ujung hisap rotor dan lubang poros badan;
3.5 Antara jurnal di ujung knalpot rotor dan lubang poros dudukan bantalan knalpot.
3. Penyebab kegagalan
1. Elemen filter udara tidak diganti tepat waktu, mengakibatkan kualitas pemasukan udara buruk dan keausan serius pada rotor;penggunaan campuran minyak pelumas dari merek yang berbeda sering kali menyebabkan kontak dan keausan pada rotor;
2. Jenis oli kompresor yang digunakan tidak memenuhi syarat atau tidak diganti tepat waktu sesuai kebutuhan.Kotoran dalam oli melebihi standar sehingga menyebabkan goresan pada rotor dan silinder;
3. Suhu gas buang yang terlalu rendah selama pengoperasian menyebabkan kadar air dalam minyak dan gas menjadi terlalu tinggi.Pengoperasian jangka panjang akan menyebabkan oli teremulsi, sehingga pengoperasian jangka panjang dan bantalan ujung saluran masuk dan keluar tidak akan terlumasi secara efektif selama putaran kecepatan tinggi dan beban berat.Kerusakan akibat panas akan menyebabkan rotor merangkai, berubah bentuk, dan macet;
4. Deformasi kepala poros ujung penggerak rotor karena celah penyatuan roda gigi kopling penggerak atau kegagalan sambungan kunci roda gigi;
5. Kerusakan tidak normal yang disebabkan oleh kualitas bantalan.Kerusakan kompresor udara di atas umumnya disebabkan oleh manusia.Dalam pekerjaan pemeliharaan sehari-hari, selama prosedur pengoperasian dan pemeliharaan diikuti dengan cermat, kegagalan di atas dapat dihindari sepenuhnya.
Singkatnya, jurnal ujung hisap dan buang dari rotor kompresor sekrup ditopang oleh masing-masing bantalan pada badan kompresor dan dudukan bantalan buang.Jika koaksialitas badan kompresor, dudukan bantalan knalpot, dan rotor disebabkan oleh pemrosesan atau perakitan mekanis, Jika persyaratan desain tidak terpenuhi, maka akan dengan mudah menyebabkan goresan antara rotor, rotor dan badan, rotor dan lainnya. bagian, atau rotor macet.Umumnya, persyaratan koaksialitas antara lubang poros dan ruang kompresi rotor berada dalam kisaran 0,01~0,02mm.
Jarak bebas antar bagian dalam ruang kompresi kompresor sekrup umumnya diukur dalam kawat atau mm.Bagian-bagian di ruang kompresi disesuaikan secara dinamis.Jika nilai clearance yang dirancang terlalu kecil ditambah dengan kesalahan dalam proses pembuatannya maka rotor akan mudah rusak.Memar atau tersangkut.Jarak antara rotor dan badan umumnya sekitar 0,1 mm, dan jarak antara permukaan ujung knalpot rotor dan dudukan bantalan knalpot adalah 0,05 ~ 0,1 mm.
Pada saat proses pembongkaran kompresor, karena bantalan dan poros rotor sangat serasi, maka jika gaya pembongkaran terlalu besar akan menyebabkan deformasi pada bagian-bagian tersebut dan koaksialitas bagian-bagian itu sendiri akan berkurang.
Setelah kompresor dirakit, perlu untuk memeriksa keseluruhan koaksialitas rakitan.Jika koaksialitasnya di luar toleransi maka akan menimbulkan goresan antar bagian atau rotor akan macet.
4. Bahaya dan deteksi kerusakan rotor
Selama pengoperasian normal kompresor udara, jika terjadi suara tidak normal, peningkatan getaran, suhu gas buang yang tinggi dalam jangka panjang, atau kelebihan arus, maka harus dimatikan untuk pemeriksaan yang cermat.Anda harus fokus memeriksa apakah bantalan kompresor udara rusak dan apakah ujung poros rotor berubah bentuk.Jika kerusakan pada bantalan ujung rotor dapat dideteksi tepat waktu dan mesin segera dimatikan, hal ini tidak akan menyebabkan bantalan menjadi panas dan macet, serta tidak akan menyebabkan kerusakan pada komponen mekanis utama.Jika kerusakan pada bantalan ujung rotor tidak diketahui tepat waktu dan kompresor udara dioperasikan dalam waktu lama, umumnya akan terjadi gesekan dan geser antara lingkaran dalam bantalan dan posisi bantalan pemasangan rotor.Dalam kasus yang parah, posisi bantalan rotor akan menjadi biru, menjadi kasar dan menipis, atau ujung rotor akan muncul.Lingkaran dalam bantalan penutup tersangkut sehingga menyebabkan lingkaran luar bantalan berputar sehingga menyebabkan lubang bantalan penutup ujung membesar atau tidak bulat.Bahkan mungkin saja kerusakan bantalan secara langsung menyebabkan deformasi rotor akibat pengaruh daya tinggi, sehingga merusak koaksialitas rotor.
Pemeriksaan rotor yin dan yang umumnya bergantung pada keausan dan goresan rotor.Keausan meshingnya tidak boleh kurang dari 0,5 mm-0,7 mm dari diameter nominal.Area goresan tidak boleh lebih besar dari 25 mm2, kedalamannya tidak boleh lebih besar dari 1,5 mm, dan non-aksialitas ujung poros rotor tidak boleh lebih besar dari 0,010 mm.
Sumber: Internet
Pernyataan: Artikel ini direproduksi dari Internet.Isi artikel ini hanya untuk tujuan pembelajaran dan komunikasi.Jaringan Kompresor Udara tetap netral sehubungan dengan pendapat dalam artikel tersebut.Hak cipta artikel adalah milik penulis asli dan platform.Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.