Apa perbedaan antara kelebihan beban inverter dan arus lebih?Kelebihan beban merupakan konsep waktu, artinya beban melebihi beban pengenal sebanyak kelipatan tertentu dalam waktu yang terus menerus.Konsep kelebihan beban yang paling penting adalah waktu yang berkelanjutan.Misalnya, kapasitas beban berlebih pada konverter frekuensi adalah 160% selama satu menit, artinya, tidak ada masalah jika beban mencapai 1,6 kali beban terukur selama satu menit terus menerus.Jika beban tiba-tiba menjadi lebih kecil dalam 59 detik, maka alarm kelebihan beban tidak akan terpicu.Hanya setelah 60 detik, alarm kelebihan beban akan terpicu.Arus lebih adalah konsep kuantitatif, yang mengacu pada berapa kali beban tiba-tiba melebihi beban pengenal.Waktu terjadinya arus berlebih sangat singkat, dan kelipatannya sangat besar, biasanya lebih dari sepuluh atau bahkan puluhan kali lipat.Misalnya pada saat motor sedang berjalan, poros mekanis tiba-tiba tersumbat, maka arus motor akan meningkat pesat dalam waktu singkat sehingga mengakibatkan kegagalan arus lebih.
Arus berlebih dan kelebihan beban merupakan kesalahan paling umum pada konverter frekuensi.Untuk membedakan apakah konverter frekuensi mengalami trip arus berlebih atau tripping beban berlebih, pertama-tama kita harus memperjelas perbedaan di antara keduanya.Secara umum, beban berlebih juga harus berupa arus berlebih, namun mengapa konverter frekuensi harus memisahkan arus berlebih dari beban berlebih?Terdapat dua perbedaan utama: (1) objek proteksi yang berbeda Arus berlebih terutama digunakan untuk melindungi konverter frekuensi, sedangkan beban berlebih terutama digunakan untuk melindungi motor.Karena kapasitas konverter frekuensi terkadang perlu ditambah satu gigi atau bahkan dua gigi dibandingkan kapasitas motor, dalam hal ini ketika motor kelebihan beban, konverter frekuensi belum tentu arus berlebih.Proteksi kelebihan beban dilakukan melalui fungsi proteksi termal elektronik di dalam konverter frekuensi.Ketika fungsi proteksi termal elektronik telah diatur sebelumnya, “rasio pemanfaatan arus” harus diatur secara akurat, yaitu persentase rasio arus pengenal motor terhadap arus pengenal konverter frekuensi: IM%=IMN*100 %I/IM Dimana, im%-rasio pemanfaatan saat ini;IMN—-nilai arus motor, a;IN— arus pengenal konverter frekuensi, a.(2) Laju perubahan arus yang berbeda-beda Proteksi beban berlebih terjadi pada proses kerja mesin produksi, dan laju perubahan arus di/dt biasanya kecil;Arus lebih selain beban lebih seringkali terjadi secara tiba-tiba, dan laju perubahan arus di/dt seringkali besar.(3) Proteksi beban berlebih mempunyai karakteristik waktu terbalik.Perlindungan kelebihan beban terutama mencegah motor dari panas berlebih, sehingga memiliki karakteristik “batas waktu terbalik” yang mirip dengan relai termal.Dengan kata lain, jika arusnya tidak melebihi arus pengenal, maka waktu pengoperasian yang diijinkan dapat lebih lama, namun jika lebih besar, waktu pengoperasian yang diijinkan akan dipersingkat.Selain itu, seiring menurunnya frekuensi, pembuangan panas motor menjadi lebih buruk.Oleh karena itu, pada beban berlebih yang sama sebesar 50%, semakin rendah frekuensinya, semakin pendek waktu pengoperasian yang diijinkan.
Trip arus lebih pada konverter frekuensi Inverter tripping arus berlebih dibagi menjadi gangguan hubung singkat, trip selama operasi dan trip saat akselerasi dan perlambatan, dll. 1, gangguan hubung singkat: (1) Karakteristik gangguan (a) Trip pertama dapat terjadi selama pengoperasian, tetapi jika dihidupkan ulang setelah reset, sering kali akan trip segera setelah kecepatan meningkat.(b) Memiliki arus lonjakan yang besar, namun sebagian besar konverter frekuensi telah mampu melakukan proteksi trip tanpa kerusakan.Karena perlindungannya sangat cepat, sulit untuk mengamati arusnya.(2) Penilaian dan penanganan Langkah pertama yang dilakukan adalah menilai apakah terjadi korsleting.Untuk memudahkan penilaian, voltmeter dapat dihubungkan ke sisi input setelah reset dan sebelum restart.Saat memulai ulang, potensiometer akan berputar perlahan dari nol, dan pada saat yang sama, perhatikan voltmeter.Jika frekuensi keluaran inverter langsung trip setelah naik, dan penunjuk voltmeter langsung menunjukkan tanda-tanda kembali ke “0”, berarti ujung keluaran inverter mengalami hubungan pendek atau ground.Langkah kedua adalah menilai apakah inverter mengalami hubungan pendek secara internal atau eksternal.Pada saat ini, sambungan pada ujung keluaran konverter frekuensi harus diputuskan, dan kemudian potensiometer harus diputar untuk meningkatkan frekuensi.Jika tetap trip, artinya konverter frekuensi mengalami hubungan pendek;Jika tidak trip lagi berarti terjadi korsleting di luar konverter frekuensi.Periksa saluran dari konverter frekuensi ke motor dan motor itu sendiri.2, beban arus lebih beban ringan sangat ringan, tetapi arus lebih tersandung: Ini adalah fenomena unik pengaturan kecepatan frekuensi variabel.Pada mode kendali V/F, terdapat permasalahan yang sangat menonjol yaitu ketidakstabilan sistem rangkaian magnet motor selama pengoperasian.Alasan dasarnya terletak pada: Saat berjalan pada frekuensi rendah, untuk menggerakkan beban berat, sering kali diperlukan kompensasi torsi (yaitu, meningkatkan rasio U/f, juga disebut peningkatan torsi).Derajat kejenuhan rangkaian magnet motor berubah seiring dengan beban.Trip arus lebih yang disebabkan oleh kejenuhan rangkaian magnet motor ini terutama terjadi pada frekuensi rendah dan beban ringan.Solusi: Sesuaikan rasio U/f berulang kali.3, kelebihan arus lebih: (1) Fenomena kesalahan Beberapa mesin produksi tiba-tiba menambah beban selama operasi, atau bahkan “macet”.Kecepatan motor turun tajam karena imobilitas sabuk, arus meningkat tajam, dan proteksi beban berlebih terlambat bertindak, mengakibatkan arus berlebih tersandung.(2) Solusi (a) Pertama, cari tahu apakah mesin itu sendiri rusak, dan jika rusak, perbaiki mesin tersebut.(b) Jika kelebihan beban ini merupakan fenomena umum dalam proses produksi, pertimbangkan terlebih dahulu apakah rasio transmisi antara motor dan beban dapat ditingkatkan?Peningkatan rasio transmisi yang tepat dapat mengurangi torsi hambatan pada poros motor dan menghindari situasi imobilitas sabuk.Apabila rasio transmisi tidak dapat ditingkatkan, kapasitas motor dan konverter frekuensi harus ditingkatkan.4. Arus lebih pada saat akselerasi atau deselerasi: Hal ini disebabkan oleh akselerasi atau deselerasi yang terlalu cepat, dan upaya yang dapat dilakukan adalah sebagai berikut: (1) Memperpanjang waktu akselerasi (deselerasi).Pertama, pahami apakah diperbolehkan memperpanjang waktu akselerasi atau deselerasi sesuai kebutuhan proses produksi.Jika diperbolehkan, bisa diperpanjang.(2) Memprediksi secara akurat fungsi percepatan (deselerasi) perawatan mandiri (pencegahan terhenti) Inverter memiliki fungsi penanganan mandiri (pencegahan terhenti) untuk arus lebih selama akselerasi dan deselerasi.Ketika arus naik (turun) melebihi arus batas atas yang telah ditetapkan, kecepatan naik (turun) akan dihentikan, dan kemudian kecepatan naik (turun) akan berlanjut ketika arus turun di bawah nilai yang ditetapkan.
Trip kelebihan beban pada konverter frekuensi Motor dapat berputar, namun arus yang berjalan melebihi nilai pengenal, yang disebut beban berlebih.Reaksi dasar dari beban lebih adalah meskipun arus melebihi nilai pengenal, besarnya kelebihan tersebut tidak besar, dan umumnya tidak membentuk arus tumbukan yang besar.1, alasan utama kelebihan beban (1) Beban mekanis terlalu berat.Ciri utama kelebihan beban adalah motor menghasilkan panas, yang dapat diketahui dengan membaca arus yang berjalan di layar tampilan.(2) Tegangan tiga fasa yang tidak seimbang menyebabkan arus yang berjalan pada suatu fasa tertentu menjadi terlalu besar, sehingga menyebabkan terjadinya kelebihan beban, yang ditandai dengan pemanasan motor yang tidak seimbang, yang mungkin tidak ditemukan saat membaca arus yang berjalan dari layar layar (karena tampilan layar hanya menampilkan arus satu fasa).(3) Kesalahan pengoperasian, bagian pendeteksi arus di dalam inverter gagal, dan sinyal arus yang terdeteksi terlalu besar, mengakibatkan tersandung.2. Metode pemeriksaan (1) Periksa apakah motor panas.Jika kenaikan suhu motor tidak tinggi, pertama-tama periksa apakah fungsi proteksi termal elektronik pada konverter frekuensi telah diatur dengan benar.Jika konverter frekuensi masih kelebihan, nilai preset fungsi proteksi termal elektronik harus dilonggarkan.Jika kenaikan suhu motor terlalu tinggi dan beban berlebih normal berarti motor kelebihan beban.Pada saat ini sebaiknya kita naikkan dulu rasio transmisi secara tepat untuk mengurangi beban pada poros motor.Jika bisa ditingkatkan, tingkatkan rasio transmisi.Jika rasio transmisi tidak dapat ditingkatkan, maka kapasitas motor harus ditingkatkan.(2) Periksa apakah tegangan tiga fasa pada sisi motor seimbang.Jika tegangan tiga fasa pada sisi motor tidak seimbang, periksa apakah tegangan tiga fasa pada ujung keluaran konverter frekuensi seimbang.Jika juga tidak seimbang, masalahnya terletak pada konverter frekuensi.Jika tegangan pada ujung keluaran konverter frekuensi seimbang, masalahnya terletak pada saluran dari konverter frekuensi ke motor.Periksa apakah sekrup semua terminal sudah dikencangkan.Jika terdapat kontaktor atau peralatan listrik lainnya antara konverter frekuensi dan motor, periksa apakah terminal peralatan listrik terkait telah dikencangkan dan apakah kondisi kontak pada kontak baik.Jika tegangan tiga fasa pada sisi motor seimbang, Anda harus mengetahui frekuensi kerja saat trip: Jika frekuensi kerja rendah dan kendali vektor (atau tidak ada kendali vektor) digunakan, rasio U/f harus dikurangi terlebih dahulu.Jika beban masih dapat digerakkan setelah dikurangi berarti rasio U/f awal terlalu tinggi dan nilai puncak arus eksitasi terlalu besar, sehingga arus dapat dikurangi dengan menurunkan rasio U/f.Jika tidak ada beban tetap setelah pengurangan, kita harus mempertimbangkan untuk meningkatkan kapasitas inverter;Jika inverter memiliki fungsi pengendalian vektor, mode pengendalian vektor harus digunakan.
Penafian: Artikel ini direproduksi dari jaringan, dan konten artikel hanya untuk pembelajaran dan komunikasi.Jaringan kompresor udara netral terhadap pandangan dalam artikel.Hak cipta artikel adalah milik penulis asli dan platform.Jika ada pelanggaran, silakan hubungi untuk menghapusnya.