Saat ini musim panas, dan saat ini, kesalahan suhu tinggi pada kompresor udara sering terjadi.Artikel ini merangkum berbagai kemungkinan penyebab suhu tinggi.
1. Sistem kompresor udara kekurangan oli.
Ketinggian minyak dalam tong minyak dan gas dapat diperiksa.Setelah penghentian dan pelepasan tekanan, ketika oli pelumas dalam keadaan statis, level oli harus sedikit lebih tinggi dari tanda level oli tinggi H (atau MAX).Selama pengoperasian peralatan, level oli tidak boleh lebih rendah dari tanda level oli rendah L (atau MIX).Jika ternyata jumlah oli tidak mencukupi atau level oli tidak dapat diamati, segera matikan mesin dan isi bahan bakar.
2. Katup penghenti oli (oil cut-off valve) tidak berfungsi dengan baik.
Katup penghenti oli umumnya merupakan katup solenoid dua posisi yang biasanya tertutup dua posisi, yang dibuka saat memulai dan ditutup saat berhenti, untuk mencegah oli dalam tong minyak dan gas terus menyemprot ke kepala mesin dan semprot keluar dari saluran masuk udara saat mesin dihentikan.Jika komponen tidak dihidupkan selama pemuatan, mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli, dan dalam kasus yang parah, rakitan sekrup akan terbakar.
3. Masalah filter oli.
A: Jika filter oli tersumbat dan katup bypass tidak dibuka, oli kompresor udara tidak dapat mencapai kepala mesin, dan mesin utama akan cepat panas karena kekurangan oli.
B: Filter oli tersumbat dan laju aliran menjadi lebih kecil.Dalam satu kasus, kompresor udara tidak menghilangkan panas sepenuhnya, dan suhu kompresor udara naik secara perlahan hingga membentuk suhu tinggi.Situasi lainnya adalah suhu kompresor udara yang tinggi setelah kompresor udara dibongkar, karena tekanan oli internal kompresor udara tinggi ketika kompresor udara diberi beban, oli kompresor udara dapat melewatinya, dan tekanan oli kompresor udara adalah rendah setelah kompresor udara dibongkar.Filter oli kompresor udara sulit, dan laju aliran terlalu kecil, yang menyebabkan suhu kompresor udara tinggi.
4. Katup pengatur termal (katup pengatur suhu) tidak berfungsi.
Katup pengatur termal dipasang di depan oil cooler, dan fungsinya untuk menjaga suhu gas buang kepala mesin di atas titik embun tekanan.
Prinsip kerjanya adalah karena suhu oli yang rendah saat start up, rangkaian cabang katup pengatur termal dibuka, rangkaian utama ditutup, dan oli pelumas langsung disemprotkan ke kepala mesin tanpa pendingin;ketika suhu naik di atas 40°C, katup pengatur termal ditutup secara bertahap, Oli mengalir melalui pendingin dan cabang pada saat yang bersamaan;ketika suhu naik di atas 80°C, katup tertutup sepenuhnya, dan semua oli pelumas melewati pendingin dan kemudian masuk ke kepala mesin untuk mendinginkan oli pelumas semaksimal mungkin.
Jika thermal control valve rusak maka oli pelumas bisa langsung masuk ke kepala mesin tanpa melalui cooler, sehingga temperatur oli tidak bisa diturunkan sehingga mengakibatkan panas berlebih.
Alasan utama kegagalannya adalah koefisien elastisitas dua pegas peka panas pada spul berubah setelah kelelahan, dan tidak dapat beroperasi secara normal dengan perubahan suhu;yang kedua adalah badan katup sudah aus, spool macet atau aksi tidak pada tempatnya dan tidak dapat ditutup secara normal..Dapat diperbaiki atau diganti sesuai kebutuhan.
5. Pengatur volume bahan bakar tidak normal, dan volume injeksi bahan bakar dapat ditingkatkan jika diperlukan.
Volume injeksi bahan bakar telah disesuaikan saat peralatan meninggalkan pabrik, dan tidak boleh diubah dalam keadaan normal.Situasi ini harus dikaitkan dengan masalah desain.
6. Jika oli mesin melebihi waktu servis, oli mesin akan rusak.
Fluiditas oli mesin menjadi buruk dan kinerja pertukaran panas menurun.Akibatnya panas dari kepala kompresor udara tidak dapat hilang seluruhnya sehingga mengakibatkan suhu kompresor udara menjadi tinggi.
7. Periksa apakah oil cooler berfungsi normal.
Untuk model berpendingin air, Anda dapat memeriksa perbedaan suhu antara pipa masuk dan pipa keluar.Dalam keadaan normal, suhunya harus 5-8°C.Jika suhunya lebih rendah dari 5°C, kerak atau penyumbatan dapat terjadi, yang akan mempengaruhi efisiensi pertukaran panas pendingin dan menyebabkan pembuangan panas.Rusak, saat ini penukar panas dapat dilepas dan dibersihkan.
8. Periksa apakah suhu masuk air pendingin terlalu tinggi, apakah tekanan dan aliran air normal, dan periksa apakah suhu sekitar terlalu tinggi untuk model berpendingin udara.
Suhu masuk air pendingin umumnya tidak boleh melebihi 35°C, dan laju aliran tidak boleh kurang dari 90% dari laju aliran yang ditentukan ketika tekanan air antara 0,3 dan 0,5MPA.
Suhu lingkungan tidak boleh lebih tinggi dari 40°C.Jika persyaratan di atas tidak dapat dipenuhi, dapat diatasi dengan memasang menara pendingin, meningkatkan ventilasi dalam ruangan, dan menambah luas ruang mesin.Anda juga dapat memeriksa apakah kipas pendingin berfungsi normal, dan jika ada kegagalan sebaiknya diperbaiki atau diganti.
9. Unit berpendingin udara terutama memeriksa suhu oli masuk dan keluar
Apakah perbedaannya sekitar 10 derajat.Jika kurang dari nilai tersebut, periksa apakah sirip pada permukaan radiator kotor dan tersumbat.Jika kotor gunakan udara bersih untuk membersihkan permukaan radiator dan periksa apakah sirip radiator terkorosi.Jika korosinya parah, perlu dipertimbangkan untuk mengganti rakitan radiator.Periksa apakah pipa bagian dalam kotor atau tersumbat.Jika terjadi fenomena seperti itu, Anda dapat menggunakan pompa sirkulasi untuk mensirkulasikan sejumlah cairan asam untuk membersihkannya.Pastikan untuk memperhatikan konsentrasi cairan dan waktu siklus untuk menghindari radiator tertusuk akibat korosi pada cairan.
10. Masalah pada saluran pembuangan yang dipasang oleh pelanggan model berpendingin udara.
Terdapat saluran pembuangan yang permukaan anginnya terlalu kecil, saluran pembuangan yang terlalu panjang, terlalu banyak tikungan di tengah saluran pembuangan, tikungan tengah yang terlalu panjang dan sebagian besar exhaust fan tidak dipasang, serta laju aliran exhaust fan lebih kecil. dibandingkan dengan kipas pendingin asli kompresor udara.
11. Pembacaan sensor suhu tidak akurat.
Jika sensor suhu terputus sepenuhnya, perangkat akan berbunyi alarm dan berhenti, dan menampilkan bahwa sensor tidak normal.Jika pekerjaannya buruk, terkadang baik dan terkadang buruk, pekerjaan tersebut jauh lebih tersembunyi, dan lebih sulit untuk diperiksa.Lebih baik menggunakan metode substitusi untuk menghilangkannya.
12. Masalah hidung.
Bantalan kepala kompresor udara umum ini perlu diganti setiap 20.000-24.000 jam, karena celah dan keseimbangan kompresor udara semuanya terletak pada bantalan tersebut.Jika keausan bearing semakin bertambah maka akan menimbulkan gesekan langsung pada kepala kompresor udara., panas meningkat, mengakibatkan suhu kompresor udara menjadi tinggi, dan kemungkinan besar mesin utama akan terkunci hingga dibongkar.
13. Spesifikasi oli pelumas salah atau kualitasnya buruk.
Oli pelumas mesin ulir umumnya memiliki persyaratan yang ketat dan tidak dapat diganti sesuka hati.Persyaratan dalam instruksi manual peralatan harus berlaku.
14. Filter udara tersumbat.
Tersumbatnya filter udara akan menyebabkan beban kompresor udara menjadi terlalu besar, dan akan berada dalam keadaan terisi dalam waktu yang lama sehingga akan menyebabkan suhu tinggi.Itu dapat diperiksa atau diganti sesuai dengan sinyal alarm dari saklar tekanan diferensial.Secara umum, masalah pertama yang disebabkan oleh penyumbatan filter udara adalah berkurangnya produksi gas, dan suhu kompresor udara yang tinggi adalah kinerja sekundernya.
15. Tekanan sistem terlalu tinggi.
Tekanan sistem umumnya diatur di pabrik.Jika penyesuaian benar-benar diperlukan, tekanan produksi gas terukur yang tertera pada papan nama peralatan harus diambil sebagai batas atas.Jika penyetelannya terlalu tinggi, mau tidak mau akan menyebabkan kelebihan suhu dan arus lebih akibat bertambahnya beban mesin.Hal ini juga sama dengan alasan sebelumnya.Temperatur kompresor udara yang tinggi merupakan manifestasi sekunder.Manifestasi utama dari alasan ini adalah arus motor kompresor udara meningkat, dan kompresor udara dimatikan untuk perlindungan.
16. Pemisah minyak dan gas tersumbat.
Tersumbatnya separator migas akan menyebabkan tekanan internal menjadi terlalu tinggi sehingga menimbulkan banyak masalah, salah satunya adalah temperatur yang tinggi.Hal ini juga sama dengan dua alasan pertama.Penyumbatan separator minyak-gas terutama disebabkan oleh tekanan internal yang tinggi.
Di atas adalah kemungkinan penyebab suhu tinggi dari beberapa kompresor udara ulir yang dirangkum, hanya untuk referensi.