Analisis kasus dari kesembilan kompresor udara yang tersandung di pembangkit listrik
Tidak jarang MCC kompresor udara mengalami malfungsi dan semua stasiun kompresor udara mati.
Ikhtisar peralatan:
Mesin utama unit superkritis 2×660MW Pembangkit Listrik XX semuanya dipilih dari Shanghai Electric Equipment.Turbin uapnya adalah Siemens N660-24.2/566/566, boilernya adalah SG-2250/25.4-M981, dan generatornya adalah QFSN-660-2.Unit ini dilengkapi dengan kipas angin induksi yang digerakkan oleh uap, pompa pasokan air, dan 9 kompresor udara semuanya diproduksi oleh XX Co., Ltd., yang memenuhi persyaratan udara tekan untuk instrumentasi, pembuangan abu, dan penggunaan lain-lain di seluruh pabrik. .
Kondisi kerja sebelumnya:
Pukul 21.20 tanggal 22 Agustus 2019, unit #1 Pembangkit Listrik XX telah beroperasi normal dengan beban 646MW, mesin penggiling batubara A, B, C, D, dan F beroperasi, serta sistem udara dan asap beroperasi pada kedua belah pihak, menggunakan metode standar konsumsi daya di pembangkit.Beban unit #2 berjalan normal, penggiling batubara A, B, C, D, dan E berjalan, sistem udara dan asap berjalan di kedua sisi, dan pabrik menggunakan listrik standar.Kompresor udara #1~#9 semuanya berjalan (mode operasi normal), di antaranya kompresor udara #1~#4 menyediakan udara bertekanan untuk unit #1 dan #2, dan kompresor udara #5~#9 menyediakan penghilangan debu dan pengangkutan abu Saat menggunakan sistem, instrumen dan pintu kontak udara tekan lainnya dibuka 10%, dan tekanan pipa utama udara tekan adalah 0,7MPa.
#1 unit 6kV bekas pabrik bagian 1A dihubungkan ke catu daya kompresor udara #8 dan #9;Bagian 1B dihubungkan ke catu daya kompresor udara #3 dan #4.
#2 unit 6kV bekas pabrik bagian 2A dihubungkan ke catu daya kompresor udara #1 dan #2;bagian 2B dihubungkan ke catu daya kompresor udara #5, #6 dan #7.
proses:
Pada pukul 21:21 tanggal 22 Agustus, operator menemukan bahwa kompresor udara #1~#9 trip pada saat yang bersamaan, segera menutup instrumen dan pintu kontak udara tekan lainnya, menghentikan sistem pengangkutan abu dan pembuangan debu udara tekan, dan seterusnya. -pemeriksaan lokasi menemukan bahwa 380V Bagian MCC dari kompresor udara kehilangan daya.
21:35 Daya disuplai ke bagian MCC pada kompresor udara, dan kompresor udara #1~#6 dihidupkan secara berurutan.Setelah 3 menit, MCC kompresor udara kehilangan daya lagi, dan kompresor udara #1~#6 trip.Instrumen tersebut menggunakan tekanan udara tekan yang diturunkan, operator mengirimkan daya ke bagian MCC kompresor udara sebanyak empat kali, namun daya hilang lagi beberapa menit kemudian.Kompresor udara yang dihidupkan segera mati, dan tekanan sistem udara bertekanan tidak dapat dipertahankan.Kami mengajukan permohonan persetujuan pengiriman untuk mentransfer unit #1 dan #2. Bebannya turun menjadi 450MW.
Pada pukul 22:21, tekanan udara terkompresi instrumen terus turun, dan beberapa pintu penyesuaian pneumatik gagal.Pintu pengatur air desuperheating uap utama dan pemanas ulang unit #1 ditutup secara otomatis.Temperatur steam utama meningkat menjadi 585°C, dan temperatur steam reheat meningkat menjadi 571°C.℃, suhu dinding ujung boiler melebihi batas alarm, dan manual boiler MFT dan unit segera terputus.
Pada pukul 22:34, tekanan udara terkompresi instrumen turun menjadi 0,09MPa, pintu pengatur pasokan uap segel poros unit #2 tertutup secara otomatis, pasokan uap segel poros terputus, tekanan balik unit meningkat, dan “uap buang bertekanan rendah suhu tinggi” tindakan perlindungan (lihat gambar terlampir 3), unit terlepas.
22:40, buka sedikit high bypass unit #1 dengan uap tambahan.
Pukul 23.14 boiler #2 dinyalakan dan dinyalakan hingga 20%.Pada 00:30, saya terus membuka katup sisi tinggi, dan menemukan bahwa instruksi meningkat, umpan balik tetap tidak berubah, dan operasi manual lokal tidak valid.Dipastikan bahwa inti katup sisi tinggi macet dan perlu dibongkar dan diperiksa.MFT manual dari boiler #2.
Pukul 08.30 boiler #1 dinyalakan, pukul 11.10 turbin uap dihidupkan, dan pukul 12.12 unit #1 tersambung ke jaringan listrik.
Pengolahan
Pada pukul 21:21 tanggal 22 Agustus, kompresor udara #1 hingga #9 trip secara bersamaan.Pada pukul 21:30, petugas pemeliharaan kelistrikan dan pemeliharaan termal pergi ke lokasi untuk diperiksa dan menemukan bahwa sakelar daya kerja bagian MCC kompresor udara tersandung dan bus kehilangan daya, menyebabkan kesembilan kompresor udara kehilangan daya PLC dan semuanya kompresor udara tersandung.
21:35 Daya disuplai ke bagian MCC pada kompresor udara, dan kompresor udara #1 hingga #6 dihidupkan secara berurutan.Setelah 3 menit, MCC kompresor udara kehilangan daya lagi, dan kompresor udara #1 hingga #6 trip.Selanjutnya, saklar daya kerja MCC kompresor udara dan saklar daya cadangan dicoba beberapa kali, dan busbar bagian MCC kompresor udara trip setelah beberapa menit setelah pengisian.
Saat memeriksa kabinet kontrol DCS jarak jauh pembuangan abu, ditemukan bahwa modul input sakelar A6 menyala.Kuantitas input (24V) dari saluran ke-11 modul A6 diukur dan arus bolak-balik 220V dimasukkan.Periksa lebih lanjut apakah kabel akses saluran 11 modul A6 adalah kantong kain di bagian atas gudang abu halus #3.Sinyal umpan balik pengoperasian kipas buang pengumpul debu.Inspeksi di lokasi #3 Putaran umpan balik sinyal operasi di kotak kontrol kipas pembuangan debu dari pengumpul debu kantong abu halus tidak terhubung dengan benar ke catu daya kontrol AC 220V di dalam kotak, menyebabkan daya AC 220V mengalir ke modul A6 melalui jalur sinyal umpan balik pengoperasian kipas.Efek tegangan AC jangka panjang, Akibatnya kartu rusak dan terbakar.Petugas pemeliharaan menilai bahwa modul catu daya dan keluaran peralihan dari modul kartu di dalam kabinet mungkin tidak berfungsi dan tidak dapat beroperasi secara normal, sehingga sering terjadi trip yang tidak normal pada sakelar catu daya I dan sakelar catu daya II pada bagian MCC kompresor udara.
Petugas pemeliharaan melepas saluran sekunder yang menyebabkan AC mengalir masuk. Setelah mengganti modul A6 yang terbakar, seringnya pemutusan sakelar catu daya I dan daya II bagian MCC kompresor udara hilang.Setelah berkonsultasi dengan tenaga teknis pabrikan DCS, dipastikan bahwa fenomena ini memang ada.
22:13 Daya disuplai ke bagian MCC pada kompresor udara dan kompresor udara dihidupkan secara berurutan.Mulai operasi penyalaan unit
Masalah yang terungkap:
1. Teknologi pembangunan infrastruktur belum terstandarisasi.Perusahaan Konstruksi Tenaga Listrik XX tidak membuat perkabelan sesuai dengan gambar, pekerjaan debugging tidak dilakukan secara ketat dan rinci, dan organisasi pengawas gagal menyelesaikan pemeriksaan dan penerimaan, yang menimbulkan bahaya tersembunyi bagi keselamatan pengoperasian. unit.
2. Desain catu daya kontrol tidak masuk akal.Desain catu daya kontrol PLC kompresor udara tidak masuk akal.Semua catu daya kontrol PLC kompresor udara diambil dari bagian busbar yang sama, sehingga menghasilkan catu daya tunggal dan keandalan yang buruk.
3. Desain sistem udara bertekanan tidak masuk akal.Selama pengoperasian normal, kesembilan kompresor udara harus bekerja.Tidak ada kompresor udara cadangan dan tingkat kegagalan pengoperasian kompresor udara yang tinggi, sehingga menimbulkan bahaya keselamatan yang besar.
4. Metode catu daya MCC pada kompresor udara tidak sempurna.Catu daya yang berfungsi dan catu daya cadangan dari bagian A dan B PC pembuangan abu 380V ke MCC kompresor udara tidak dapat saling bertautan dan tidak dapat dipulihkan dengan cepat.
5. DCS tidak memiliki logika dan konfigurasi layar catu daya kontrol PLC kompresor udara, dan keluaran perintah DCS tidak memiliki catatan, sehingga membuat analisis kesalahan menjadi sulit.
6. Investigasi dan pengelolaan bahaya yang tersembunyi tidak memadai.Ketika unit memasuki tahap produksi, personel pemeliharaan gagal memeriksa loop kontrol lokal tepat waktu, dan kabel yang salah di kabinet kontrol kipas pembuangan pengumpul debu tidak ditemukan.
7. Kurangnya kemampuan tanggap darurat.Personil yang beroperasi kurang berpengalaman dalam menangani gangguan udara bertekanan, mempunyai prediksi kecelakaan yang tidak lengkap, dan kurang memiliki kemampuan tanggap darurat.Mereka masih secara signifikan menyesuaikan kondisi pengoperasian unit setelah semua kompresor udara mati, yang mengakibatkan penurunan tekanan udara bertekanan dengan cepat;Ketika semua kompresor mati setelah dijalankan, petugas pemeliharaan gagal menentukan penyebab dan lokasi kerusakan sesegera mungkin, dan gagal mengambil tindakan efektif untuk memulihkan pengoperasian beberapa kompresor udara pada waktu yang tepat.
Tindakan pencegahan:
1. Lepaskan kabel yang salah dan ganti modul kartu DI yang terbakar pada kabinet kontrol DCS pembuangan abu.
2. Periksa kotak distribusi dan lemari kendali di area dengan lingkungan kerja yang keras dan lembab di seluruh pabrik untuk menghilangkan bahaya tersembunyi dari aliran listrik AC ke DC;menyelidiki keandalan mode catu daya dari catu daya kontrol mesin bantu yang penting.
3. Ambil catu daya kontrol PLC kompresor udara dari berbagai bagian PC untuk meningkatkan keandalan catu daya.
4. Meningkatkan metode catu daya MCC kompresor udara dan mewujudkan interlocking otomatis catu daya MCC kompresor udara satu dan dua.
5. Meningkatkan logika dan konfigurasi layar catu daya kontrol PLC kompresor udara DCS.
6. Merumuskan rencana transformasi teknis untuk menambah dua kompresor udara cadangan untuk meningkatkan keandalan operasional sistem udara tekan.
7. Memperkuat manajemen teknis, meningkatkan kemampuan memecahkan masalah bahaya yang tersembunyi, menarik kesimpulan dari satu contoh dan melakukan inspeksi perkabelan secara berkala pada semua lemari kendali dan kotak distribusi.
8. Menyelesaikan kondisi pengoperasian pintu pneumatik di lokasi setelah kehilangan udara bertekanan, dan menyempurnakan rencana darurat untuk gangguan udara bertekanan di seluruh pabrik.
9. Memperkuat pelatihan keterampilan karyawan, menyelenggarakan latihan kecelakaan secara berkala, dan meningkatkan kemampuan tanggap darurat.
Pernyataan: Artikel ini direproduksi dari Internet.Isi artikel ini hanya untuk tujuan pembelajaran dan komunikasi.Jaringan Kompresor Udara tetap netral sehubungan dengan pendapat dalam artikel tersebut.Hak cipta artikel adalah milik penulis asli dan platform.Jika ada pelanggaran, silakan hubungi kami untuk menghapusnya.